良好的控制性能需要的不僅僅是良好的運動控制器，甚至 的控制器也無法彌補拙劣的系統(tǒng)原理設(shè)計和元件選型。伺服閥、比例閥的特性對于閉環(huán)運動控制系統(tǒng)有著巨大的影響。諸如平衡閥之類的元件也會影響伺服閥、比例閥的運行。有時候由于項目緊張的周期導(dǎo)致了整個系統(tǒng)原理設(shè)計的缺陷以及不正確的選型，結(jié)果 是往往會花大量的精力和時間去處理這樣的系統(tǒng)，奢想達到期望的性能。更好的理解一些通用閥的應(yīng)用問題可以縮短系統(tǒng)的設(shè)置時間，實現(xiàn)更精密的運動控制。(轉(zhuǎn)載液壓傳動與控制）

油缸飄移和閥的零位問題

在液壓控制系統(tǒng)中，飄移是一個微妙或者復(fù)雜的問題。我們從兩方面來討論，一個是相對比較直接易理解的執(zhí)行器飄移問題，另外一個是更難琢磨不定的閥的零飄。執(zhí)行器飄移發(fā)生在閥不在零位之處，當(dāng)沒有控制信號時（比如閥供電被切斷），導(dǎo)致執(zhí)行器活塞緩慢移動或者飄移。在某些情況，飄移是我們期望的——比如當(dāng)不調(diào)整時，此時活塞桿縮回至安全位，彌補控制信號的丟失。

當(dāng)飄移的速率太高或者飄移方向錯誤的時候，問題 來了。比如，如果飄移量高達閥控制信號10%的時候， 需要對閥進行補償了。如果10%的控制輸出信號只是用于保持位置，只剩下90%被用于驅(qū)動執(zhí)行器運動，與飄移方向相反。結(jié)果 是，執(zhí)行器也許只能得到該方向全速的90%。因此，對于有快速需求的場合，具有較大零飄的閥無法確保執(zhí)行器達到期望的 速度。

零偏的調(diào)整很容易，伺服閥通過調(diào)整閥體上面的螺釘，或者比例閥通過調(diào)整放大器來實現(xiàn)。當(dāng)輸入至閥的控制信號設(shè)定為零時，調(diào)整螺釘或放大器，直至執(zhí)行器停止飄移。另外一種情況，對于軸控位置閉環(huán)系統(tǒng)，你可以通過調(diào)整零位螺釘或者放大器，直至輸入至閥的控制信號為零電壓。零偏的補償也可以在運動控制器實現(xiàn)，通過調(diào)整零偏或者零位參數(shù)。

如果在其閉環(huán)控制算法里，運動控制器有積分環(huán)節(jié)，當(dāng)其工作在閉環(huán)控制模式時，積分環(huán)節(jié)將自動補償零偏。然而，錯誤的使用積分作為零位補償會導(dǎo)致一些不期望的行為。比如，因為積分不適用于開環(huán)模式，在點動或者部分循環(huán)周期的時候其工作于開環(huán)模式，零偏 有可能不會被校正。因此， 是在閥體或者運動控制器的零偏參數(shù)上面調(diào)節(jié)零偏，而不是依賴于PID算法的閉環(huán)補償。

關(guān)注零飄

不斷變化的零位條件，稱之為零飄，是一個更為嚴重的問題。這可能是因為背壓，液動力，或者莫名其妙的原因或錯誤的閥芯控制所致。零飄需要控制器持續(xù)穩(wěn)定地改變信號輸出，確保閥能夠鎖定位置護著保持穩(wěn)壓。

這可能會損害位置或者壓力控制的性能以及重復(fù)性，雖然高性能的運動控制器在偏差不太大的時候可以補償該變化。

為了 小化零飄的影響，閥芯顯得尤為重要。一個良好設(shè)計的伺服比例閥控制器具有內(nèi)部控制環(huán)，其使得閥芯位置比例于控制信號，見圖1。理想的情況是，當(dāng)控制器發(fā)送至閥50%的控制信號時，閥芯位置將停留在50%的流量控制位置。

現(xiàn)在假設(shè)控制器輸出0%的控制信號，驅(qū)動閥芯移至零位，或者0%的位置。當(dāng)閥芯越來越接近0%零位的時候，誤差將變小，因此校正誤差的力也變小。該力也許不足以克服真實的摩擦力或者液動力，因此，一個很小的零位偏差依然存在。

只有比例控制的閥將無法達到期望的位置，因為來自閥芯控制器的力不足以大，從而把偏差減小至零。PI（比例積分）控制器因為有積分環(huán)節(jié)， 終可以減小閥芯期望位置和實際位置的偏差至零，并且減小零飄影響。

對死區(qū)的處理

似乎，通過使用閥芯中位封閉的閥來消除零偏和零飄顯得非常有趣。這些閥的閥芯被加工成在零位具有死區(qū)，即沒有油液流動，如圖2所示。一些閥的死區(qū)達到20%，這意味著控制器輸出控制信號達到20%的時候，油液才會開始流動。這些閥如果應(yīng)用在閥芯必須在零位來回運動從而確保位置或壓力的工況，將會有問題。

許多運動控制器具有死區(qū)參數(shù)調(diào)節(jié)，可以部分補償死區(qū)影響。在如上所示例子，可以在閥芯移動方向上給一個20%的初始設(shè)定值。不幸的是，在許多應(yīng)用中，這并不有效，因為閥芯移動還是需要消耗時間的。

通常，控制器必須與閥快速響應(yīng)，使得執(zhí)行器活塞兩側(cè)的油液快速進出，從而確保位置或者活塞兩側(cè)的差動力。這意味著閥芯必須快速移動，行程可能達到閥芯行程的40%——只是為了保持位置！

當(dāng)閥芯在死區(qū)位置時，沒有油液流動。因此，在閥芯移動離開死區(qū)的期間（可能幾毫秒或更多），由位置或者壓力傳感器測出的結(jié)果 是零。

液壓閥制造商通過他們的閥芯能夠移動有多快來評定他們的閥，但是在許多應(yīng)用中，他們是如何很好的控制零位流量則顯得更為重要。零位的特性，如圖2（a）所示，顯然不是控制算法想要的線性響應(yīng)。由于在響應(yīng)方面的負作用，以及零位的極端非線性特征，具有死區(qū)的閥應(yīng)該避免應(yīng)用在伺服控制系統(tǒng)中——而應(yīng)采用具有零遮蓋的閥，

具有死區(qū)的閥 能夠被可靠應(yīng)用在精密控制的場合 是該閥閥芯將移動至某一側(cè)，并只在該區(qū)域工作。速度控制 是其應(yīng)用的一種案例——液壓執(zhí)行器的運行速度被控制，其通過閥芯移至一側(cè)能夠有多快速度來實現(xiàn)。

平衡閥和鎖止閥

平衡閥可被認為是安全閥的一種類型，當(dāng)液壓壓力失效的時候，用以保持負載而不下落。然而，在伺服系統(tǒng)中，對這些閥的使用會帶來很大的問題?？偟脑瓌t是，在伺服系統(tǒng)中控制流量時，只能有一個起作用的閥。任何不是伺服閥的閥如果具有改變流量的特性，將會干涉系統(tǒng)的控制。

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